铅的节约与板栅寿命

随着铅价的上涨，成本成为蓄电池生产的一个重要问题。如何降低成本已成为技术人员需要考虑的问题。板栅起导电和支撑活性物质的作用，并不直接储存电能，不是参加化学反应的核心物质。因此，怎样使板栅发挥出最好的效能，减轻板栅相应的重量，是一个永恒的课题。

过去铅价较低，板栅的设计多是功能过剩的，对于起动用蓄电池过去设计板栅占极板重量在35% -45%之间，大中型阀控式电池也基本是这个比例，现在板栅的重量逐渐降低，目前起动用电池板栅(重力浇铸)占极板重量的26% -35%，而大中阀控式电池占28% -42%之间。板栅重量降低太多，电池的性能就要降低，寿命缩短，而且会造成重力浇铸板栅成型困难，生产难以进行。

大量的解剖试验发现，正常蓄电池寿命终止时，蓄电池板栅接近全部腐蚀，有时见不到合金，或合金非细小，轻微碰触就碎成小块，在这种情况下筋条中能见到细小的合金条或合金段是比较合理的，即认为功能不过剩也不富余，由此推断板栅筋条的设计是合理的;如果蓄电池使用的寿命达到预期的寿命，而板栅内部已不能见到合金，表明板栅的筋条设计不够.需要增加筋条的强度:如果着电池达到了预期寿命，而板栅腐蚀较小，则有降低板栅重存在一定的困难，但最量的余地。这的和经验的技术人员所满足着电池的功能要这种从后向前推的设计思路，对没有相应试验初的设计可参照本节的相关内容进行，不竟减重是相对次要的环节，活性物质增多，容量有所随着板栅筋条数量破少或戴面减小，板栅的重量和体积感少到一定的程度，容量达到最提高，但随着板栅筋条的继续减少或截面减小，容量增加变小，到一光搜交性能都将受到账的以高，再继续减少，容量反而降低。同样，大电流放电性能和受影响程度可能比容量还要大一些。因此，板栅减重， 要建立在试验基石础之上。不然的话以牺牲性能来减重是得不偿失的。